台南市中心部の地下鉄事業は現在最終段階にあり、開元大橋が閉鎖・解体されることを考慮すると、最長で2年間の交通断絶が見込まれ、都市部の交通に多大な影響を与えることになる. 南市政府と通信部との多くの議論の後、交通量は減少します. 影響を考慮して, 開元陸橋の建設と解体は当初12月15日に延期される予定でした, 東風路踏切の建設は東門陸橋は12月27日から8ヶ月間通行止めとなり、前豊路（開元路～東風路区間）は双方向6車線に拡張され、双方向4車線に調整されます。橋は部分的な解体と再構築の後に再開されます. 通行人は道路標識に従って事前に迂回するように注意してください.

運輸局の王明徳局長は、黄偉哲市長は台南市の地下鉄プロジェクトによって引き起こされた交通不便を非常に懸念しており、運輸局に各段階の建設の進行から生じる交通問題に細心の注意を払うよう指示したと述べた。 , 特に最も重要な交通幹線. 開元陸橋と東門陸橋セクションの建設交通維持計画は、交通への影響を最小限に抑える必要があります.

局長の王明徳氏は、通信部鉄道局の評価によると、建設ユニット、開元ランドブリッジ、歩行者用地下道が既存の鉄道と地下鉄プロジェクトを横断していると指摘しました。橋脚は地下事業の範囲内で撤去する必要があり、撤去後は建設できないため、旧橋を復元するか、鉄骨仮橋を架設するため、通行止め期間は閉鎖工事後 2 年にも及ぶ。閉鎖期間中の交通への影響を軽減するため、市政府は鉄道局との協議の結果、建設を閉鎖する前に迂回する移動車線の数を拡大することを決定しました. - 国道 4 号線が混在する場合、開元陸橋の解体と建設が行われます。

さらに、交通局は、東門陸橋の 1 つの橋脚だけが地下プロジェクトの範囲内にあり、地下建設のために橋脚と橋のデッキの一部だけを取り除く必要があると指摘しました。 8ヶ月間交通が遮断され、陸橋と東西の地下機関車レーンは通過できず、東ゲートサークル付近の南北の地下機関車レーンのみが通常通り通行できる。また、2012年8月18日の陸橋通行再開後は、地下機関車専用レーンが永久閉鎖されるため、その際には機関車と小型車両が混在して通行できるようになる見込みです。安全確保のため、大型車の通行を禁止し、通行人に注意を促します。

東門陸橋は都市部の重要な東西大通りであるため、この交通結節点の閉鎖により、陸橋東側の東門路と西側の福前路で交通渋滞が発生することが予想されます。道路、福連路、中華東路などの道路を迂回し、主要な代替道路に沿って標識を設置し、車両を迂回させるように誘導する.交通管制要員を派遣して、陸橋の両側に車両を誘導し、周辺の重要な交差点では、スムーズで安全な交通を維持します。

また、東門大橋を通過する大台南バス3号と赤幹線バスは、仁德方面から都心方面に迂回し、東門城環を通過し、福聯路と福聯東路に迂回します。 . 福連地下道を右折し、大同路を北上し、東門を通過します 円が北門路に接続するため、「東門教会」駅は廃止され、残りのバス停は変更されません。注意。

建設期間中のさまざまな緊急事態に効果的に対応するために、交通部鉄道局は、南市政府の関連部署との通信プラットフォームを確立しており、緊急事態が発生した場合には、直ちに対処することができます。交通の流れと状況に応じて、交差点の信号機のタイミングが動的に調整され、工事による交通への影響が最小限に抑えられます。